Melamphyrum nyomdokain

Szóló hajózás Melamphyrum nyomdokain 2010. szeptember 14. - 22.

Útvonalam. 218 tengeri mérföld. Első nap 30 tmf, második nap 22 tmf, harmadik nap 18 tmf, negyedik nap 14 tmf, ötödik nap 30 tmf, hatodik nap 31 tmf, hetedik nap 36 tmf, nyolcadik nap 17 tmf, kilencedik nap 20 tmf hajóztam.

A Melamphyrum 2008. március 30.-án Szlatki Katalinnal, Szabó Dénessel és Szabó Álmossal a fedélzetén megkezdte útját a Vörös tenger felé. Horvátország területén a Rogoznica, Veli Drvenik sziget Krknjas öböl, Hvar, Korcula sziget Gradica öböl, Korcula sziget Vela Luka, Peljesac félsziget Zuljana öböl, Mljet DK-i csücske, Dubrovnik, Kolocep, Cavtat útvonalon haladtak. 25 nap alatt jutottak át Montenegróba. Nekem 16 napom volt oda-vissza útra, mégis elindultam, jutok ameddig jutok. Mljet-ig ismertem már az utat, illetve volt közben pár állomás ahol még nem jártam és a leírásuk alapján szívesen megnéztem volna. Ezek Krknjas öböl, Gradica öböl, Zuljana öböl, a távolabbi részen pedig Cavtat-ra lettem volna nagyon kíváncsi. Végül ezek közül idén csak a Krknjas öblöt láttam és az nagyon meg is tetszett, jól védett nyugodt öböl, szép horgonyzó hely. Hogy végül meddig jutottam és miért azt az alábbiakból megtudhatjátok. Ennek az útnak a leírása rendhagyóan nem emlékezetből történik. Ilyen jó "hajónapló" egész nyáron nem készült. Ugyanis hogy egyedül voltam, nem akartam hogy aggódjanak, lányaimnak és Zenkőnek minden nap írtam egy e-mailt, amiben leírtam hogy aznap mi történt velem. Ezekből a levelekből, a személyes részeket kihagyva készült az alábbi leírás.

1.nap szeptember 14.

"Igyekeznem kell mert kint ülök a kormányállásban és nehezen látom már a billentyűket. 10-kor sikerült elinduljak. Elég nagy volt a szél, így az elején nem húztam vitorlát, de ahogy bekerültem a sziget szélárnyékába akkor sikerült reffelve kihúznom az orrvitorlát (génuát). Ez Rogoznicához fél útig jó is volt, utána olyan 11-kor ki kellett engedni teljesen mert csökkent a szél. Rogoznyicánál már csak nagyon gyengén fújt, akkor volt 2 óra, de még 2 órát kínlódtam olyan 1 csomós sebességgel vagy max. 2-vel. Már gondolkoztam a nagy vitorlán, de azután utolért egy verseny és a közepükbe cseppentem, így nem akartam a nagy vitorlával kínlódni, hogy ne zavarjam őket. Ők sem nagyon haladtak pedig pillangóztak. Azután én teljesen leálltam és akkor kezdtem motorozni. Ahol megálltam az egy öböl Maslinicával szemben. Veli Drvenik szigeten Krknjas öböl. Fél 7-re értem ide, azaz 8 és fél órát jöttem és 30 mérföldet. 3.6 csomós átlag sebesség. Holnap ha lesz szél akkor Hvar mellé megyek valahová horgonyozni, ha nem lesz akkor itt maradok és fürdöm. Úgy döntöttem ha csak lehet nem motorozom. Persze ha útközben eláll a szél akkor muszály. Az idő az jó, csak délután volt kicsit felhős, de azért sütött a nap. Néha felvettem a szabadidő ruhát. Olyan 25 fok körül volt, de a nagy szél az hűvösen fújt. Most befejezem, ha még eszembe jut valami azt a holnapi levélbe majd beleírom."

Miért is volt annyira macerás két vitorlát felhúzni, hogy ilyen nehezen szántam rá magam? A kormányt nem tudtam rögzíteni, az orrvitorlánál ez nem volt probléma, mert a cockpit-ból ki tudom tekerni, a nagyvitorlánál viszont ki kell menjek az árbóchoz. Eddig mindig volt velem valaki és addig kormányzott. Most azt találtam ki, hogy gumipókkal rögzítem a kormányt amíg előre megyek az árbóchoz, de még soha nem próbáltam, így nehezen szántam rá magam. Nem kellett volna annyit rákészülni, az elkövetkezendő napokban sokszor megcsináltam és nem volt nagyon bonyolult.

2.nap szeptember 15.

"Gyorsan leírom a mai napi sztorit, azután megyek készítek vacsorát. Reggel 7-re húztam az órát és mentem fürdeni. Úsztam 3-400 métert azután kijöttem, beszappanoztam magam és visszamentem lemosni. Ezzel a fürdés megoldva. :) A mosogatás is a tengerben zajlott a víztakarékosság jegyében. :) Utána reggeli, szalonna, juhtúró, kenyér. Ezután beüzemeltem az áram csinálót (400 W inverter) az akkumulátorral, mert tölteni kellett a laptopot. Működik jól. Most már csak az a kérdés hogy az aksi meddig bírja. Ezek után meghúztam a hajó motorjának az ékszíjait, mert amikor Csilláék itt voltak akkor Tibi mondta hogy szerinte laza. 12-kor indultam Hvar felé. Ha ilyen szél lesz akkor nem biztos, de gondoltam lemegyek ma Hvar mellé, azután Korcsula, Dubrovnik, Cavtat. Az az utolsó Horvát kikötő. Szabó Dénesék oldalán www.melamphyrum.hu lehet olvasni róla, mármint erről az útvonalról. De későn is indultam, meg a szél is alig fújt, így alig haladtam. Nem baj, játszottam a vitorlákkal, irányokkal hogy a kis szélből hogy lehet haladást kicsikarni. Azután kettő-három között visszafordultam és visszajöttem a tegnapi öbölbe. A végére egész jó szél lett, ha ilyen lett volna egész nap akkor most Hvarban lennék. Fél ötre értem vissza. Úsztam egyet és most levelet írok. Azt is jobb most mert este már csak vakoskodtam. Máskor ha olyan későn érek valahová, akkor inkább csak reggel fogok levelet írni hogy lássam a billentyűket. Próbálok egy képet küldeni, hogy melyik öbölben állok. Nem ott állok ahol a hajót jelzi, hanem ahová a piros pöttyöt rajzoltam."

Azt láttuk a gazdag yachtoknál hogy egyenpólóban járnak felíratozva a yacht nevével, lábtörlő a feljáró előtt szintén a yacht nevével. Most már nekünk is van Ibexes cockpit párnánk. :) A lányaim hímezték a névnapomra. Eddig még nagyon vigyáztam rá, csak akkor használtam ha nem volt esély hogy vizes vagy koszos legyen, de jövőre már teljesen használatba vesszük.

3.nap szeptember 16.

"Egy korábbi kérdésre válasz. Hogyan rögzítem a kormányt amíg a vitorláknál vagyok. A gumipók egyik végét kikötöm az egyik korláthoz, elhúzom a kormányig, ott körbe tekerem a kormányon és tovább húzom a másik korlátig és kikötöm. Ezzel rögzítve van a kormány, viszont a kormányon lehet csúsztatni a gumipókot és akkor így különböző pozíciókban lehet a kormányt rögzíteni. Nem tökéletes megoldás, de kis ideig irányban tartja a hajót. Méder Áron hajóján láttam egy jó rögzítést, de ahhoz majd szerelni kell. 7-kor keltem, a szokásos pár száz méter úszás a 21 fokos vízben, majd hagymás tojásrántotta reggeli, kávé, tea. 10-kor indultam, egyből az öböl kijáratától jó szelem volt hogy a szigetek között kimenjek, úgyhogy vitorlát húztam. A szigeteknél kicsit kellett motorozni, azután majdnem szembe szél Hvar felé, úgyhogy cikk-cakkoltam. A szél nem volt erős, a zászlókat alig lengette, én 3-5 csomósra saccolom. Így mendegéltem és egyszer csak arra jöttem rá hogy Ibex tudja az utat. :) Ugyanis nem volt kikötve gumipókkal a kormány, mivel csak kis szél volt csak úgy elengedtem és ott hagytam. Egyszer csak fordult egy kicsit és elkezdett gyorsabban menni és utána tartotta ezt az irányt. Tehát megkereste a szélnek megfelelő és a vitorla beállításoknak megfelelő ideális irányt és ezt tartotta fél-egy órán keresztül is. Ez nagyon tetszett, úgyhogy több órán keresztül, bár cikk-cakkoltam, de élveztem a vitorlázást. Tehát csak jól kell beállítani a vitorlákat és Ibex tud egyedül menni. :) Erről már olvastam Szabó Dénesék oldalán, hogy beállítják a vitorlákat, rögzítik a kormányt és a hajó kormányozza magát. Csak eddig nem értettem hogy hogyan csinálják. Most gondoltam is hogy nekem még a kormányt sem kell rögzítenem. :) Ez így ment 2 óráíg, amikor kicsit erősebb lett a szél, úgy 7-8 csomó és Ibex kezdett eltéregetni az ideális iránytól és beállt széllel szembe. Ekkor jöttem rá, hogy kis szélnél nem kell rögzíteni a kormányt mert akkor jó ha egyenesen áll, de nagyobb szélnél kicsit a szél ellen kell kormányozni, tehát abban a helyzetben kellene rögzíteni, de ezt már nem csináltam hanem kézzel tartottam. Addigra már úgyis kipihentem magam, napoztam, feküdtem egy csomót, csak semmit tettem. Öt órakkor megnőttek a hullámok és egy darabig csökkent a szél és így a hullámok dobálták kicsit a hajót. Behúztam az orrvitorlát és elkezdtem motorozni. Ekkor már Milna felé tartottam, mert Hvar reménytelenül messze volt. A nagy vitorlát nem húztam be, mert nem akartam kimenni a fedélzetre a billegésben. Kerestem egy öblöt ahol nyugodt volt a víz és ott lehúztam a nagyvitorlát is. 7-re érkeztem Milnába és lehorgonyoztam. Fél kilenckor már le is feküdtem egy tésztaleves vacsora után. Nem voltam fáradt, de így nem kell világításra pazaroljam az áramot. Sokat meg is ébredtem éjszaka hogy nem vagyok már álmos, de csak sikerült vissza aludjak. Azt még nem is mondtam hogy az elmúlt három éjszaka csodás volt az égbolt, rengeteg csillagot lehetett látni. Ma éjjel kettőkor már félig láttam az Oriont is, ez azt jelenti, hogy lassan közeledik a tél. :( Sokáig nem nézegethettem a csillagokat, mert kicsit hűvös van kint és nyirkos is, a fedélzet is vizes tőle. Azután ez amikor felkel a nap akkor eltűnik és jó idő lesz. Itt bent jó idő van, most is 20 fok, tegnap napközben volt 30 is. Az akkumulátorról még annyit, hogy kettő van, egy nagy ami a motor indításra, világításra meg minden egyébre használok. Ez töltődik amikor jár a motor. És van egy tartalék kicsi, ami nem töltődik, de nem is használódik semmire, illetve most arról töltöm a notebookot. "

Ma este itt horgonyoztam

Aki nem ismeri a hajónkat annak furcsa lehet hogy miért csak saccoltam a szélsebességet. Sajnos Ibex nagyon alul műszerezett, így sebességmérő és szélmérő sincs rajta. Az összes működőképes műszer két kompasz, egy beépített és egy kézi. Van egy kézi VHF rádió is, de az nem működik. Amióta haza jöttem, már vettem egy VHF rádiót, de erről majd később. Ezen kívül van egy C-MAP elektronikus térkép OpenCPN opensource programmal notebook-on, ehhez van egy GPS ami bluetooth-al kapcsolódik a számítógéphez. A számítógépet csak ritkán kapcsoltam be menet közben, de ilyenkor mivel a térkép jelzi a GPS-től kapott adatok alapján a sebességet, próbáltam belőni a szemmértékem a sebesség becslésben. Szóval ha írok sebességet azt ilyen pontossággal kell kezelni. A szél sebességét meg a zászlók lobogásából próbáltam becsülni. :) Ja igen, van még egy halradar is ami a mélységmérő. Az szerencsére működik.

4.nap szeptember 17.

"6-kor már fent voltam és levelet írtam. Utána úszás, fürdés, reggeli. Müzli, forró csoki. :) 9 körül indultam Hvarba és ott egy közeli öbölben keresek horgonyzó helyet. Fél 10-kor húztam vitorlát a térképen az 1-es pontnál. A szél elég erős 15-20 csomós volt délkeleti. A hullámok olyan 1 méteresek. Csak az orrvitorlát húztam ki felére reffelve. A nagyvitorlát nem mertem a hullámok miatt. Ezért sajnos nem is tudtam pontosan Hvar felé menni és utána Hvarnál is ezért kellett motorozzak, mert hogy jobban szembe menjek a szélnek ahhoz már kellett volna a nagyvitorla. Ibex sajnos csak a két vitorlával tudja a maga útját járni. :) Illetve a maga útját tudja a nélkül is csak nem jó irányba. :) Az egyes pontból a kettesbe kb. 2 óra alatt jutottam el pedig 8 mérföld volt. A 2-3 az másfél mérföld és ez egy óra volt, csökkent a szélerő. Utána a maradék 5 mérföldet szembeszéllel motoroztam 3 óra alatt. Szóval az elején amíg jó volt a szélirány addig jól haladtam, de utána ... Na, sebaj ez nem volt annyira hosszú út 15 mérföld és már háromnegyed háromkor itt is voltam. Búvár szemüveggel megnéztem a partközelben hogyan mélyül, ettem szőlőt és írom a levelet. :) Holnap ha minden igaz akkor Korcsula mellé megyek egy öbölbe, de ha rossz idő lesz akkor itt maradok. Azt írják holnapra hogy néha kicsi eső eshet. Ha nagyon esőre áll, vagy esik akkor nem indulok el. Ma is jó felhős volt útközben. Itt egy kicsit naposabb. Holnaputánra már megint jobb időt ígér és gyengébb szelet."

Ez a mai napi útvonalam

Ez pedig ahol horgonyzom

Éjszaka felébredtem és nem voltam álmos. Már régen meg akartam tanulni az alábbi számot. Most letöltöttem az internetről, holnaptól menet közben kornyikálhatok, egyedül vagyok senkit nem fog sérteni a hangom. :)

ROD STEWART I'M SAILING I am sailing, I am sailing, Home again cross the sea. I am sailing, stormy waters, To be near you, to be free. I am flying, I am flying, Like a bird cross the sky. I am flying, passing high clouds, To be with you, to be free. Can you hear me, can you hear me Thro the dark night, far away, I am dying, forever trying, To be with you, who can say. Can you hear me, can you hear me, Thro the dark night far away. I am dying, forever trying, To be with you, who can say. We are sailing, we are sailing, Home again cross the sea. We are sailing stormy waters, To be near you, to be free. Oh lord, to be near you, to be free. Oh lord, to be near you, to be free, Oh lord

5.nap szeptember 18.

"Későn indultam 12-kor, mert még az öbölben lereffeltem a nagy vitorlát. Így két reffelt vitorlával indultam útnak. Elég nagy volt a szél. Csak sajnos ha nem is teljesen szembe fújt, azért csak cikk-cakkolnom kellett. Így 3 óra elteltével, bár elég jól mentem, az útirányom felé csak kb. 2 mérföldet haladtam. Ezek után gondoltam megpróbálom Vis-t, ami a szélnek jó irányba volt és ha marad ez a szélirány másnapra is akkor az Vis-ről pont jó Korcsulára. Vis 11 mérföld és két óra alatt itt voltam. Utána még egy óra volt mire megközelítettem az öblöt. Kicsit hullámosnak ítéltem meg, ezért átmentem a sziget másik oldalára ahol nyáron egy csomó vitorlás horgonyzott. Én nem tudom hogy csinálták, de csak 2 méter körüli mély vizet találtam az egész öbölben. Le is dobtam a horgonyt, de állandóan besípolt a mélységmérő és ráadásul ott sem volt kevésbé hullámos. Úgyhogy úgy döntöttem hogy visszajövök az eredeti öbölbe. Felszedtem a horgonyt, de a forduláskor kicsit leért szegény Ibex alja. Szerencsére csak éppen hozzáért és egyből le is fordult róla. Átjöttem az eredeti öbölbe és lehorgonyoztam. Megvizsgáltam hogy történt-e valami baja, de szerencsére tényleg csak kicsit ért hozzá a tőkesúly alja a fenékhez, úgyhogy nem lett baja. A tanulság hogy hullámos időben ilyen sekély helyen nem kell mászkálni. Ha nem látom nyáron hogy ott horgonyoztak akkor biztos be sem megyek abba az öbölbe. Az éjszaka szörnyű volt, az öböl alig védett a hullámoktól. Alig aludtam valamit, fél óránként felkeltem hogy tart-e még a horgony. A lábammal ki kellett támasszam magam hogy le ne guruljak az ágyról. Ha elenged a horgony akkor kb. fél percem maradt volna amíg a hajó felkenődik a mögöttünk levő sziklára. Miután már 4-5 órája kitartott, kezdtem benne bízni és rövideket tudtam aludni is."

Mai útvonalam

6.nap szeptember 19.

"A mai nap méltó folytatása volt az éjszakának. Sajnos úgy döntöttem hogy Komizara megyek és mégsem a déli útvonalon, hanem északon. Megnéztem ugyanis hogy vannak ugyan hullámok, de engem segítenek. Nézegettem ugyan Korcsula felé, de rosszak voltak a látási viszonyok, így nem mertem elindulni, meg nem tetszett a majdnem szembe méteres hullám sem. Egy óra múlva kisütött a nap, elálltak a hullámok, jó idő lett. A szárazföldön eshetett, legalábbis úgy nézett ki. Egész korán el is értem Komizát. Viszont meglepetésemre itt voltak hullámok, de pont ellentétes irányból és pont bejöttek az öbölbe. Gondoltam akkor megyek a kék barlanghoz hisz az ellenkező irányban nyitott, akkor az biztos csendes. Útközben balra nézve napsütésben ragyogva megláttam Korcsulát. Ha délen jövök akkor ezt hamar észreveszem és már ekkorra biztos ott is vagyok. Itt viszont feltámadt az északi szél és jó méteres hullámokat csinált pont keresztbe nekem és hozta a vihart a szárazföld felől. Azt nézegettem hogy ha igyekszem akkor talán ki tudom kerülni. Miközben ezt nézegettem, észre sem vettem hogy elmentem a kék barlang mellett. Valőszínű azért mert egy motorcsónakos alighogy elment mellettem, leállt a motorja és azzal voltam elfoglalva hogy oda menjek segíteni neki. Amikor észrevette hogy felé megyek, integetett hogy menjek csak nyugodtan, nincs gondban. Eközben mehettem el a barlang mellett. Ezt csak akkor vettem észre amikor elmentem a sziget sarkánál és ismeretlen nagy öblöt találtam. Visszafordultam és láttam hogy a motorcsónakos is eljött idáig és most fordult vissza, de alighogy kinézett a sziget sarkánál, már jött is vissza az öbölbe. Gondoltam ezt én is megnézem hogy mit láthatott. Kimentem a sarokra és Komiza sehol nem látszott, Komiza és Bisevo között az égtől a tengerig egy áthatolhatatlan szürke esőfüggönyt lehetett látni. Kár hogy a fényképezőgépem be volt zárva a kabinba. Bennem mindenesetre rögzült a kép, félelmetes és egyben csodálatos látvány volt. A motorcsónakossal együtt az öbölben vártuk ki a végét és napsütésben néztük végig hogy elsöpör mellettünk a vihar. A széléből azért kaptunk. Én pedig már becsuktam a hajót és be is öltöztem elázáshoz készülve. :) Nem baj visszafelé jó volt a spriccelő hullámok ellen. Ugyanis visszamentem a kék barlanghoz és ott is hullámzott. Úgyhogy vágyakozva nézve a napsütötte Korculát, a vihar is elment mellette, visszaindultam Komizara. Szerencsére a nagy szél megváltoztata a hullámok irányát és ugyan egy kicsit most is hullámzik, de ez elviselhető. Most már a nap is süt, igaz nem fog sokáig mert 45 perc és lemegy. Közben úgy néz ki hogy péntekre megjön az eső, de állítólag addig napos idő lesz. Úgy döntöttem most már hagyom Korculát és visszaindulok. Hátha megint mindig szembe szél lesz és lassan haladok mint idefelé. :) Meg azután az eső előtt akarom lemosni a csónakot is hogy meg tudjon száradni. Bár most az a kis hullám ami van az oldalt billegteti Ibexet, ez már megszokott itt Komizan, mert más irányból fúj a szél mint ahonnan a hullámok jönnek. Azért remélem jobb lesz az éjszaka mint a tegnapi volt. Alig vártam hogy reggel legyen. :)"

7.nap szeptember 20.

"A mai nap jól kezdődött. Szép napsütés és nagyjából jó irányú szél, de egy kicsit gyenge. Azért vitorláztam. Néha el is állt, de sütött a nap így el voltam. Egész nap az aktuális széliránytól függően vajúdtam Rogoznica és Veli Drvenik között. Rogoznicánál csábított a forró zuhany. :) Bár az egy 3-4 órás plusz út lett volna. Délutánra jó lett a szélirány Rogoznyica felé és erősödött is a szél, úgyhogy elindultam arra. Persze ezzel közeledtem Veli Drvenik felé is, mert ha egy háromszöget képzelünk el a két település között és a hajó között akkor én az átfogón utaztam. Négy órára Drvenikhez elég közel voltam, Rogoznica meg még 3-4 óra legalább, de a szél úgy beerősödött, hogy úgy döntöttem nincs kedvem 4 órát még a zuhanyért sem erőlködni. Fárasztó volt teljes vitorlzattal a szél ellen tartani a kormányt, jól döntötte is a hajót. Itt lett volna az ideje reffelni, de az erős szélben nem mertem nehogy közben szakadjon a vitorla. Mert hát a nagy szél csattogtatja amíg betekerem és a nagyvitorla mint a nyár alatt kiderült már elég foszladozós állapotban van. Jövőre cserélni kell. Úgyhogy új útirány Veli Drvenik. Akkor háromnegyed szelem lesz és nem dől annyira a hajó, meg olyan két órányira van csak. De akkora volt a szél hogy nem bírtam a hajót befordítani. Hiába volt a kormány teljesen kitekerve, félszélnél tovább nem fordult a hajó, csak szinte lefeküdt a vízre és félszélben maradt. Úgyhogy reffelnem kellett mégis. El is kezdtem, de nem bírtam betekerni a vitorlát, csak csörlővel, azzal meg elég lassan haladt. Addig meg csattogott keményen. A felénél úgy döntöttem hogy ennyire elég lesz. Megkötöttem és szélbe fordítottam a hajót, de a vitorla nem akart teljesen kifeszülni, úgy látszik a nagy csattogás, lobogás közben nem teljesen jól tekeredett fel és így bár feszült valamennyire de továbbra is csattogott. Úgy döntöttem akkor teljesen betekerem és megyek motorral. Elkezdtem tekerni, de ezt már nem várta meg, jó nagy darabon szétszakadt. Azért így szakadtan is betekertem és kimotoroztam Drvenikbe. Ez kb. 2 óra volt. Elég keményen kellett dolgozni a kormánnyal, mert a nagyvitorlát a hullámzásban nem akartam leszedni, a szél meg általa fordította a hajót ami ellen meg nekem kellett dolgozni. A lényeg hogy beértem hatra. Ez egy csendes, nyugodt öböl. Megfürödtem, búvárszemüveggel megnéztem a horgonyt és Ibex tőkesúlyát. A múltkor csak abból következtettem hogy nincs semmi baja hogy belül megnéztem a tőkesúly rögzítésénél nincs szivárgás. Persze az csak nagy ütközésnél fordulhatna elő, de azért a biztonság kedvéért megnéztem. Utána vacsora főzés. Úgy látszik a gyomrom mérete lecsökkent. :) Csak a tészta harmadát bírtam megenni, pedig éhes voltam hisz nem nagyon ettem egész nap."

8.nap szeptember 21.

"Most reggel is ettem egy adag tésztát a maradékból, de még mindig meg van a harmada, ha nem több. Reggel már leszedtem az orrvitorlát is és betettem az orrkabinba. Most már akkor csak motorozás lesz Vodicéig. Illetve előtte Rogoznicáig. Lassan indulok is, mert most egyáltalán nincs szél, azért is szedtem le a vitorlát mert ideális volt az idő hozzá. Motorozni is ilyen időben jó. Most éjszaka jól ki is tudtam magam pihenni, egyáltalán nem hullámzott. Így tegnap fél 9-től reggel fél nyolcig aludtam azt hiszem egy rövidebb megszakítással. Előtte azért még úsztam egyet és 10-kor indultam. Útközben napsütés és szél meg hullámcsend volt úgy délig. Nagyon kellemes volt az idő. Póló, rövidnadrágban voltam. 23 fok körül lehetett. Egyszer csak jött a szembeszél, de abban már csak egy órát kellett jönnöm, mert egy órakor fordultam be a Rogoznicai öbölbe és még egy fél óra volt a horgonyzó helyig. Utána megettem a tegnapi vacsora maradékát és úsztam egy nagyot, majd egy órát napoztam a kellemes melegben. Itt szélcsend is van. Amikor útközben megjött a szembeszél az egy kicsit hűvös volt, de leültem és akkor a kabin védelmében nem volt hideg. A többi vitorláson nyakig beöltözve voltak pufi dzsekikben. :) Az úton összeírtam hogy mit kell venni Ibexre, minek kell utánanézni, mit kell hazavinni, lefényképezni rajta, mit kell csinálni télire. Meg ilyeneket. Egy teljes lap megtelt vele. Köszi, hogy szóltál az üzemanyagért. Már tegnap este is megnéztem, meg most is hogy ide megérkeztem. Bőven elég lesz Vodicéig. Szerencsére a héten amikor lehetett nem használtam. Lehet ki sem megyek a partra. Ma már kétszer fürödtem, tiszta vagyok. :) Tegnap este még a hajam is megmostam a tengerben. A folyékonyszappannal mostam, nagyon nem akart habzani rajta, de most egész olyan tapintású mint a mosott haj. :)"

9.nap szeptember 22.

"A mai nap felébredtem fél hétkor, reggeliztem, nem úsztam mert hideg volt. Már fél nyolckor indultam is Rogoznicából. A térkép szerint 20 mérföld, 12-re Vodicében voltam és útközben még a csónakot is felcsörlőztem a fedélzetre. És micsoda meglepetés. :) Az ACI-s emberke jött motorcsónakkal, intettem neki (köszöntem) és ezzel azt hittem megy is dolgára. De látom ám hogy azért jön hogy nekem segítsen kikötni. Na, ilyen sem volt még. :) Igazság szerint nem hiányzott hogy segítsen, de így gyorsabb volt mert nem kellett kimenjek a kötelekért. Gyorsan csináltam egy tésztalevest és még nutellás kenyeret is ettem desszertnek. Utána elmostam a csónakot, meg a hajót is lemostam. És amikor megszáradt a csónak akkor össze is csomagoltam. Bent kiporszívóztam, a csónakot az asztal melletti ágyra tettem, de előtte kitakarítottam alatta az ágyat. Utána magamat is rendbe szedtem, borotválkoztam, hajat mostam, és fürödtem, vagy fél órát álltam a melegvíz alatt. És erre 6 óra lett és írom a levelet. Ja, amíg száradt a csónak addig ettem egy fagyit és sétáltam a városi kikötőben. Azt hittem egyedül leszek a mólón, de vagy 4-5-en vannak. Az Osztrák szomszédék is."